这段时间要是打算在香港买辆纯电豪华车，建议先别急着下手，因为比亚迪刚刚把旗下最能打的旗舰猎装轿跑——腾势Z9GT，正式带到了香港。10月23日，这款车在维多利亚港一艘游轮上完成了香港首秀，官方售价99.8万港元，按现汇率大约合85.2万元人民币。 很多人一看价格第一反应都是：内地才卖26.98万到36.98万元，怎么一到香港就贵了两倍多？其实真不是车本身溢价这么高，而是税太猛了。香港电动车的首次登记税宽减已经在2026年3月底结束，从4月1日起新登记的电动车要按累进税率交税：首15万港元46%，接下来15万港元86%，再接下来20万港元115%，剩下的部分132%。这么一算，一台税前大约40万港元的车，落地就接近100万港元了。所以99.8万应该理解为含税后的起价，并不是这款车在香港被加价卖。 先说最重要的硬件。香港版只推出一款顶配三电机版本，核心配置和内地三电机版完全一样，腾势香港总经理回应网友时说得特别直接：除了充电口和价格，没有其他区别。 电池是这次最大的看点之一，搭载122.5kWh第二代刀片电池，采用磷酸锰铁锂复合材料，系统能量密度约190到210Wh/kg，比第一代提升了5%以上。安全性也超过了新国标，经过300J、1000J、1500J的底部撞击，电池包都不起火、不爆炸，哪怕完成500次闪充循环后再做针刺测试，同样不起火、不爆炸。官方给出的理论循环次数能达到4000次，差不多够用15年。而且电芯终身保修，2年或5万公里时容量保持率不低于87.5%，6年或15万公里时不低于77.5%，8年或15万公里时不低于72.5%。 充电方面，Z9GT是香港第一款搭载极速闪充技术的豪华车，配的是1000V高压平台。为了匹配香港已经启用的欧标兆瓦闪充站，快充口改成了欧标双圆口。屯门黄金海岸就建有香港第一座支持闪充的欧标站，电量从10%充到70%只要5分钟，充到97%也只要9分钟。即使在零下30℃的低温下，从20%充到97%也只要12分钟，只比常温多3分钟。配套的闪充桩单枪峰值功率1500kW，是全球量产车里功率最高的充电桩之一，桩内还配有储能系统，可以存下夜间低谷电再放出，避免冲击电网。而且兼容性很好，装第二代刀片电池的闪充车在现有公共充电桩上都能充，整体速度还快30%到50%。车主权益方面，所有闪充车型自交车之日起送1年免费闪充，如果锁单后超过30天才交车，每延期一天，免费闪充就多送一天。 动力就更不用多说了，前轴1台交流异步电机230kW，后轴2台永磁同步电机各310kW，系统总功率850kW，也就是1156马力，峰值扭矩1210N·m，零百加速只要2.7秒，极速240km/h。底盘配的是云辇-A双腔空气悬架加CDC电控减震，车身高度可调范围正负50mm，还带路面预瞄功能，过弯侧倾小于2.5°。前六活塞定钳配碳陶瓷刹车盘，CTB电池车身一体化让整车扭转刚度超过40000N·m/度。 操控上有个特别有意思的功能叫“易三方”，这是全球第一个把三电机独立驱动和后轮双电机独立转向放在同一个系统里控制的整车智能平台。它能实现圆规掉头，以一个后轮为圆心原地转向，最小转弯半径4.62米，车长超过5.1米却能像小车一样掉头；还能智能蟹行，后轮转向角度正负10°，蟹行角度15°，窄路会车、横向挪车、斜着开进小车位都没问题。高速爆胎稳定控制也很厉害，140km/h爆胎后靠三轮行驶也不会跑偏。 外观是经典的GT猎装轿跑造型，长5180mm、宽1990mm、高1490mm，轴距3125mm，无框车门、隐藏式门把手加掀背尾门，后备箱495L，兼顾了颜值和大空间。 智能驾驶和座舱也拉满了。全系标配“天神之眼-B”激光版，用英伟达Orin-X芯片，算力254TOPS，纯电版配1颗激光雷达，一共34个感知硬件，升级后支持高速NOA和城市NOA，还有全场景记忆泊车，自动泊车成功率超过97%。比亚迪还承诺为城市领航安全兜底1年，合规使用期间如果发生有责事故，直接经济损失由比亚迪赔付。座舱是DiLink 300系统，基于4nm芯片，支持四区域声纹识别和连续对话，50英寸AR-HUD、流媒体外后视镜，最多支持十屏联动。全车座椅加热通风、副驾零重力座椅、智能冷暖冰箱、Nappa真皮、原厂碳纤维内饰、21英寸低滚阻静音轮圈、“流星光翼”迎宾光毯、电动门和手势开门一应俱全。 续航方面，香港按NEDC标准标称701km，内地同款硬件按CLTC标准标称820km到860km，数字不同只是测试标准不同，电池和电控并没有差别。 对香港用户来说，这款车真正吸引人的地方，一是屯门的欧标闪充站落地，5分钟能补约400公里续航；二是2.7秒破百的性能加上圆规掉头这类独特功能。如果经常往返内地和香港，要注意两地充电接口标准不同，充电前记得提前确认。这样一台集最新电池、闪充、易三方技术于一
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